Le 61 Festival de Cannes a ouvert ses portes aujourd’hui.

Vingt-deux films sont en compétition pour une Palme d’or.

Le thriller “Blindness” ouvrira les feux. Les appareils photos seront sensibles au jury présidé par Sean Penn et composé entre autres de Natalie Portman ou Alfonso Cuaron. On attend aussi Julianne Moore, Angelina Jolie, Benicio del Toro, Penelope Cruz, Scarlett Johansson ou encore Harrison Ford. Ce dernier suscitera la curiosité autour du 4e opus de l’improbable archéologue Indiana Jones.

Mais Cannes 2008 sera surtout marquée par le retour de Clint Eastwood avec “Changeling”.

Le Metropolitan Museum of Art de New York, souvent abrégé « the Met », est l’un des plus grands musées d’art au monde. Ouvert au public depuis le 20  février 1872 il est situé à Manhattan, du côté est de Central Park sur la Cinquième Avenue et à la hauteur de la 82^e rue.

Les collections permanentes du Met sont exposées et gérées par dix-neuf départements indépendants, chacun d’entre eux comprenant une équipe de conservateurs spécialisés, de restaurateurs et de chercheurs.

Les collections du Met comptent plus de deux millions d’œuvres d’art provenant du monde entier et représentant une gamme d’objets très divers. Les premières pièces furent apportées par les fondateurs puis des dons et des legs de grands collectionneurs ainsi que les diverses politiques d’acquisition menées par les directeurs successifs. Les visiteurs peuvent ainsi admirer des trésors de l’Antiquité, tels que ceux exposés dans ses galeries grecques et chypriotes, en passant par des toiles et des sculptures de tous les grands maîtres européens, jusqu’à une large collection d’art américain. Les collections sont aussi composées d’œuvres égyptiennes, africaines, asiatiques, océaniennes, moyen-orientales, byzantines et islamiques.

Une collection encyclopédique d’instruments de musique du monde entier peut aussi être admirée ainsi qu’une série d’intérieurs, comme une chambre romaine du premier siècle avant Jésus-Christ ou une pièce dessinée par l’architecte américain Frank Lloyd Wright. Il faut également mentionner sa collection d’armes et d’armures antiques d’Europe, mais aussi du Japon, des États-Unis et du Moyen-Orient.

Toutes les infos sur:

http://www.metmuseum.org/

On croyait le concours plus ou moins oublié. Il aura fallu la présence de Sébastien Tellier, au nom on ne peut plus franco-français, pour rappeler à notre bonne mémoire qu’il y a des sujets sur lesquels on ne plaisante pas ; la langue française en est un.

Haro sur le chanteur qui rime en anglais ! A l’annonce du nom du candidat français, c’est la consternation dans les rangs des chantres de la francophonie. Divine, un des titres de son excellent album, a été choisi pour représenter la France. Malaise : Divine se chante en anglais.

Ils sont nombreux à s’être élevés contre cette « hérésie ». Sébastien Tellier se retrouve au milieu d’une controverse qu’il ne pouvait imaginer. Et ce n’est d’ailleurs pas son talent qui est remis en cause. Car nombreux sont les artistes à ne pas chanter dans la langue du pays qu’ils sont censés représenter. Ce qui ne les empêche pas de gagner. Mais l’important n’est-il pas de participer ?

La Plaza Mayor de Madrid fut construite en 1619 par Juan Gómez de Mora, elle remplace un ancien marché. Une statue de Philippe III est installée au centre, et on y découvre également la Casa de la Panadería, facilement reconnaissable grâce aux fresques qui décorent sa façade. La Plaza Mayor fut un des centres les plus actifs du Madrid. Des spectacles de tous genres s’y tenaient : des corridas, des jugements de l’Inquisition ou différents actes publics auxquels assistait la foule depuis les balcons qui la surplombent.

C’est un site incontournable pour les touristes, c’est le monument le plus emblématique de Madrid, très animé pendant la période de Noël et en été, quand elle est envahie de terrasses.

 

L’aéroport de Barajas, enregistre le plus gros du trafic aérien de toute l’Espagne, et fait partie des cinq premiers d’Europe.

Barajas dispose actuellement de quatre terminaux en fonctionnement. Le Terminal 4 (T4), inauguré en février 2006 et dont le design signé par les architectes Antonio Lamela et Richard Rogers lui a valu de nombreux prix, a reçu au cours de sa première année de service près de 26,8 millions de voyageurs.

Avec sa longue toiture en forme de vagues, ses immenses piliers métalliques aux couleurs vives, ses larges baies vitrées et ses interminables tapis roulants, le terminal T4 de l’aéroport de Madrid-Barajas impressionne tous les voyageurs qui l’empruntent. Inauguré il y a juste deux ans, cet élégant édifice de 1,2 kilomètre de long et 800.000 mètres carrés, dessiné par le célèbre architecte britannique Richard Rogers, en jette, effectivement, plein la vue.

Capable d’accueillir 35 millions de passagers par an, il a surtout permis, avec les deux nouvelles pistes, de doubler la capacité de la plate-forme aéroportuaire, en la portant à 70 millions de voyageurs. Grâce au T4, Madrid-Barajas est devenu, l’an dernier, le quatrième aéroport européen, devant Amsterdam-Schiphol. Et pourrait rapidement dépasser Francfort, tant sa progression est spectaculaire : 51,7 millions de passagers l’ont utilisé en 2007, deux fois plus qu’il y a dix ans !

Considéré comme l´un des travaux d´édification les plus importants de l´histoire, l´ensemble architectural d´une beauté spectaculaire a fait de l´acier son allié principal.  Une fois de plus, Arcelor a contribué à la création de cet ambitieux projet futuriste pour lequel plus de 45 000 tonnes d´acier ont été utilisées.

Dans les années 90, les analystes d´Aena sont arrivés à la conclusion que le moment était arrivé de faciliter la création d´un « Hub » dans le sud de l´Europe, c´est-à-dire un aéroport concentrant des opérations et des connexions avec des fonctions de distribution multiples, qui puisse être utilisé de façon efficace par les compagnies aériennes comme connexion entre leurs vols continentaux et transocéaniques. 

Il est prévu que Barajas devienne le plus important point de liaison entre l´Europe et l´Amérique, et  l´une des portes d´entrée majeures sur le Vieux Continent. Un nouveau Terminal était donc nécessaire pour pouvoir accueillir le double de voyageurs, soit entre 65 et 70 millions par an.

La création du projet de Nouveau Terminal a fait l´objet d´un concours international lancé par Aena. Le projet retenu en octobre 1997 est celui présenté par un consortium de 4 entreprises : les bureaux d´études Estudio Lamela (Espagne) et Richard Rogers Partnership (Grande-Bretagne), et les sociétés d´ingénierie Initec (Espagne) et TPS (Grande-Bretagne). La proposition a suscité l´intérêt par sa simplicité, son adaptabilité, sa robustesse et sa flexibilité, permettant de futurs changements et extensions.

Avec 1 200 000 m2 de superficie, le Nouveau Terminal de Barajas est considéré comme la plus grande oeuvre de construction édifiée récemment en Europe, avec tout ce qu’elle implique en terme de développement urbain, économique et social pour la région de Madrid et pour l’Espagne. Le résultat final est celui d´une conception fonctionnelle et hautement esthétique, dont le principal atout se trouve dans l´équilibre entre ces deux aspects.

Dans la “mini-ville” que constitue un Terminal aux caractéristiques si imposantes, il fallait faire en sorte que l´expérience des voyageurs soit la plus agréable possible. Ceci a conduit à l´utilisation de matériaux et finitions permettant de créer une atmosphère de calme et de tranquillité. L´intégration de l´acier avec le bambou, une combinaison innovante dans l´architecture actuelle, a permis notamment d´obtenir ce résultat.

Le Nouveau Terminal replace le voyageur dans un environnement familier. Ainsi, le projet cherche à humaniser l´espace intérieur en créant une relation forte avec l´extérieur. Et, malgré la taille imposante du bâtiment, le voyageur s´oriente facilement à tout moment grâce à de nombreuses références visuelles..  Le bâtiment est tellement grand qu´on pourrait s´y perdre. C’est pour cela que le volume total est divisé en plusieurs espaces, créant ainsi une progression linéaire et séquentielle facilitant l´orientation des voyageurs. A l´extérieur, le projet s´intègre à l´environnement, à la topographie du paysage madrilène, avec des formes ondulées très proches de la nature.

DETAILS DU PROJET
Objetifs du desing
Le design sélectionné par Aena en octobre 1997 s´appuie par quatre principes de base :

Intégration dans le paysage
Les terminaux d´aéroports sont normalement entourés d´ensembles secondaires (parking, centrales électriques, etc.) qui ne facilitent pas l´orientation du passager. Dans ce projet, ces ensembles sont intégrés au bâtiment principal en tenant compte de la topographie du lieu,  conférant au NAT (Nouveau Terminal) une image qui met en valeur le paysage, en exprimant son caractère local et homogène.  Les canyons - grands patios baignés de lumière - établissent une séquence où le paysage s´incorpore  à l’espace intérieur.

Lumière naturelle
Chaque module fonctionnel est séparé d´un autre par un canyon (espace vide couvert avec des lanterneaux). Ces canyons représentent la séparation entre les différentes étapes à accomplir par le passager, facilitant ainsi son orientation et permettant de faire entrer la lumière naturelle à l’intérieur. La dépendance à la lumière artificielle est ainsi significativement réduite et la qualité et la perception de l’espace nettement améliorées.

Lisibilité de l´espace
La conception du terminal rend clairement lisible la progression pour les passagers. Le flux des voyageurs commence dès l´entrée du terminal, passe par les comptoirs d´enregistrement et le contrôle de sécurité jusqu´à la zone d´embarquement. Le parcours inverse (arrivées) est également clairement différencié ; débarquement, livraison de bagages, sortie. Les flux des passagers d´arrivée et de départ ont lieu à des niveaux différents.  Les bâtiments divisés en une séquence d´espaces fonctionnels reflètent le parcours séquentiel du voyageur et facilite le déroulement des activités. 

Flexibilité
La configuration proposée est adaptable à toutes les activités de l´aéroport, et  conserve une forte identité architecturale dans toutes les phases du projet, avec la perspective d´éventuelles extensions des bâtiments.

 

 

 

 

 

Les 17 et 18 avril, l’Amphithéâtre Bastille rend hommage au compositeur Stefan Wolpe, grande figure de l’antifascisme qui dut s’exiler aux Etats-Unis pour fuir les nazis, auteur d’une oeuvre influencée par le Bauhaus, par le mouvement Dada et par Brecht. Dans le sillage de Wozzeck, le chef-d’oeuvre d’Alban Berg, deux soirées pour aller plus loin dans cette musique qui porte en elle toute une part de l’Histoire du XXème siècle.

 

Le compositeur Stefan Wolpe (1902-1972), l’une des grandes figures de l’antifascisme et de la lutte sociale à la fin de la République de Weimar, dut s’exiler aux Etats-Unis, doublement menacé en tant qu’intellectuel et Juif. Sa musique et ses chansons destinées au cabaret, au théâtre de rue et au combat social devinrent très populaires. Dans l’oeuvre de Wolpe, le modernisme du Bauhaus et le mouvement Dada s’entremêlent. Son oeuvre se rapproche de Maïakovski, Brecht ou Schwitters, mais aussi du free-jazz et des musiques du monde.Caroline Petrick, mise en espace
Viviane De Muynck, voix
Johan Bossers, piano
Gunnar Brandt, ténor

 

 

 

Amphithéâtre Bastille
Représentation 17, 18 avr. 2008 20h
Prix des places Plein Tarif 16€, Tarif réduit 14€, Jeunes 10€

Pour ses 10 ans, le festival Solidays s’offre une affiche de rêve avec une programmation éclectique, rock, world et électro, et surtour un pass 3 jours à 30 euros en vente à partir du 18 avril.

 The Gossip, Yael Naim, Thomas Dutronc, Alpha Blondy, I AM ou encore les Québécois fidèles des Cowboys Fringants, plus de 80 concerts sont programmés pour le dixième anniversaire du festival Solidays qui se déroulera les 4, 5 et 6 juillet prochain sur l’hippodrome de Longchamp.

 Sont d’ores et déjà annoncés : Yael Naim, The Gossip, Tiken Jah Fakoly, Patrice, Césaria Evora, Thomas Dutronc, Asa, Moriarty, Foals, Asian Dub Foundation, Girls in Hawaii, The Hoosiers, The Subways, Alpha Blondy, IAM, Xavier Rudd, Grand Corps Malade, Orchestre National de Barbès, Beat Assailant, Hocus Pocus, Les Cowboys Fringants, Dub Pistols, Aaron, Dub Inc., Toots and the Maytals, Bumcello, Nneka, Kery James, Cocosuma, Têtes Raides, Deportivo, Rhesus, Empyr, Jim Murple Memorial, Cocoon, Caravan Palace, Java, Samarabalouf, Yelle, Rose, Psy 4 de la Rime, Sharko, La Caravane Passe, La Chanson du Dimanche… d’autres noms devraient suivre.

 
Deux grandes nuits électro sont également prévues à partir de minuit, l’hippodrome sera laissé aux mains de DJ’s qui animeront trois dancefloors : Laurent Garnier, Etienne de Crécy, Don Rimini, Brodinski, Beat Torrent, Missill, Dj Soulist, Chinese Man, Midnight Juggernauts, Agoria… Sans oublier Busy P, Dj Mehdi, Para One réunis autour d’une « Ed Banger and Friends Arena ».

Toujours emprunt de solidarité, Solidays, mettra également l’accent sur la découverte avec les Talents de la Région Ile-de-France, partenaire principal du festival, de la Mairie de Paris et pour la première fois, avec une sélection inédite des artistes du métro.

Pour fêter son dixième anniversaire, le festival met en vente à partir du 18 avril 15 000 pass 3 jours à 30 €. Le pass journée est fixé à 25 euros.

 
www.solidays.org

L’an dernier, le fans d’Amy Winehouse avaient du déchanter. Quelques heures avant de monter sur scène, la diva de la soul britannique avait déclaré forfait. Un an plus tard, les organisateurs de Rock en Seine promettent son retour à l’occasion du festival qui se déroulera les 28 et 29 août prochains à Saint-Cloud. La prestation devrait être la seule de la chanteuse dans l’Hexagone à les en croire.

 La jeune chanteuse vient de rafler cinq Grammy Awards, la plus prestigieuse récompense de la musique anglo-saxonne. Elle a surtout fait parler d’elle ces derniers temps pour ses excès de drogues et d’alcool, une tendance avouée à l’automutilation, à l’anorexie et à la boulimie. Autant de maux qu’elle aurait soignés en cure de désintoxication.
 
Son formidable talent, ainsi que celui de Mika, ont permis à Universal Music d’accentuer sa domination sur l’industrie musicale en 2007 et d’atteindre 28,8% des parts de marché, selon les données d’Informa Telecom et de la revue Music & Copyright. Derrière Universal, viennent Sony BMG avec 20,1%, puis Warner avec 14,4% et EMI qui, avec 10,9%, a vécu un année en demi-teinte.

 

  

• Rock en Seine, jeudi 28 et vendredi 29 août, à Saint-Cloud : le site officiel
• Places en vente à partir du 15 avril au tarif de 75 euros pour 2 jours

Troisième roman de l’auteur, le Dernier Evangile nous permet de retrouver Jack Howard et Costas Katzanzakis, les deux archéologues spécialistes de l’histoire sous-marine déjà présents dans Atlantis et Le Chandelier d’Or. La découverte de l’épave d’un navire du 1er siècle après JC, d’une amphore signée de la main de Paul, et l’excavation d’une nouvelle villa à Pompeï mettent les héros sur la piste du Dernier Evangile, écrit de la main de Jésus en personne. Une telle découverte bouleverserait la chrétienté, et des luttes de pouvoirs titanesques entourent bientôt leur quête…

Professeur d’histoire à Oxford, l’auteur est décidément plus à l’aise dans ses évocations historiques que dans l’exercice du roman. Manifestement conscient de ses capacités, David Gibbins nous livre ici, à l’instar de ses deux premiers romans, une excellente histoire d’aventures sans prétentions, aux évocations historiques fascinantes. Avec des héros fort sympathiques et des méchants très méchants, des romances contrariées pour ne pas perturber l’histoire, Le Dernier Evangile est décidément un roman d’aventures enlevé, où l’on ne boude pas son plaisir - après tout, c’est de l’Histoire…

Rebecca est journaliste financière dans un journal peu glorieux, assez plan-plan. Elle a un vice, une tare, un énorme problème, elle ne peut pas s’empêcher d’acheter. Alors le jour où son banquier lui bloque ses cartes de crédit, c’est l’apocalypse. Mais peut-être y-a-t-il un cerveau caché derrière ses fringues, et appuyé de son bon coeur, Becky va tenter de s’en sortir…

Lecture détente par excellence ! Même Bridget Jones fait figure d’intellectuelle face à Becky, mais elle est tout aussi attachante que sa consoeur et je me suis bien amusée. Au début on est un peu consternés devant tant de superficialité puis on se laisse prendre par l’histoire.

Si vous aimez les histoires de filles, les fringues, les marques et les gloussements, c’est pour vous, si vous cherchez à vous enrichir intellectuellement, passez votre chemin.

On aime ou on n’aime pas, mais pour ma part je dois dire que j’ai littéralement craqué pour les aventures de Becky. Très léger, drôle, rempli de rebondissements et traitant bien sûr de thèmes typiquement féminins, c’est un roman qui m’a fait passer un excellent moment.